7 февраля в Тбилиси в присутствии президентов Грузии и Азербайджана Михаила Саакашвили и Ильхама Алиева, а также премьера Турции Реджепа Тайипа Эрдогана торжественно открыли новый международный аэропорт, сообщает «КоммерсантЪ». После этого лидеры трех стран подписали соглашение о строительстве железной дороги Карс–Ахалкалаки–Тбилиси–Баку. Быстрая реализация обоих проектов стала возможной благодаря резкому ухудшению отношений Грузии с Россией.

Открытие нового международного аэропорта в Тбилиси произошло через день после того, как в Москве безрезультатно завершились переговоры о возобновлении авиасообщения между Грузией и РФ. Впрочем, это, похоже, не слишком тяготило грузинского президента Михаила Саакашвили, который пообещал, что через полтора месяца турецкие строители завершат строительство еще и аэропорта в Батуми. Господин Саакашвили выразил уверенность, что из новых аэропортов турецкие авиакомпании будут выполнять рейсы по "внутритурецким", то есть очень низким, ценам в Стамбул, "а из Стамбула – практически на весь мир". "Несмотря на прекращение авиасообщения с Россией, из Грузии гораздо больше рейсов выполняется в Европу",– оптимистично завершил свое выступление президент Грузии.

Визит Алиева в Тбилиси начался с подготовленного Михаилом Саакашвили сюрприза, добавляет «Независимая газета». Прямо из аэропорта Ильхама Алиева привезли к расположенному на набережной Куры водно-спортивному комплексу «Лагуна-Вере», где президенты двух стран открыли мемориал отца нынешнего азербайджанского лидера Гейдара Алиева. На четырехметровой гранитной колонне, символизирующей набирающее силу стратегическое партнерство Грузии, Азербайджана и Турции и названной «Тбилисским меридианом», высечены цифры, показывающие расстояние от Тбилиси до Баку и Анкары. Там же установлена памятная доска с указанием, что отныне эта часть набережной носит имя Гейдара. Алиева-младшего такой подарок явно растрогал. Примечательно, что до вчерашнего дня вся эта оживленная магистраль носила имя первого президента республики Звиада Гамсахурдиа. После открытия «Тбилисского меридиана» Ильхаму Алиеву показали обновленную площадь Свободы и одноименную станцию метрополитена, а также строящуюся Центральную университетскую клинику.

По информации агентства Интерфакс, строительство аэропорта осуществляла компания TAV Georgia -"дочка" турецкой компании TAV Airport holding. На основании контракта с правительством Грузии TAV Georgia будет управлять аэропортом в течение 20 лет.

Директор развития бизнеса компании TAV Georgia Серкан Каптан сообщил "Интерфаксу", что инвестиции в строительство аэропорта составили $90,5 млн. Новый терминала за год сможет обслуживать 2,8 млн пассажиров. Общая площадь аэропорта составляет 25 тыс. кв. метров.

Речь Михаила Саакашвили внимательно слушали президент Азербайджана Ильхам Алиев и премьер Турции Реджеп Тайип Эрдоган, продолжает «КоммерсантЪ». По мнению экспертов, Тбилиси, Баку и Анкара в последнее время проводят активный курс на сближение. Традиционные партнеры Азербайджан и Турция вовлекают в сферу своих интересов молодого и амбициозного грузинского президента. Не в последнюю очередь этому способствовало резкое ухудшение отношений Грузии с Россией.

Еще одним подтверждением этому стало вчерашнее подписание лидерами трех стран соглашения о строительстве железной дороги Карс–Ахалкалаки–Тбилиси–Баку. До сих пор Грузия довольно скептически относилась к этому проекту. Во-первых, в Тбилиси опасались дестабилизации в Ахалкалакском районе, так как в силу исторических причин населяющие его армяне не приветствуют установление любых контактов с Турцией. А новый проект помимо всего прочего окончательно вычеркнет Армению из активной экономической жизни Закавказья. Во-вторых, грузинские власти не хотели лишать доходов свои черноморские порты, через которые перевозились азербайджанские и турецкие грузы.

К перемене взглядов Тбилиси подтолкнула Москва. Дело в том, что повышение цен на российский газ заставило Грузию искать альтернативные источники энергоносителей. Наиболее предпочтительным выглядело газовое месторождение Шах-Дениз в Азербайджане. Однако к тому времени оно уже было поделено между потенциальными потребителями. Правда, Анкара пообещала уступить Тбилиси свою квоту на шах-денизский газ. В обмен турки попросили достроить железнодорожный маршрут Карс–Ахалкалаки–Тбилиси–Баку.

Грузинское правительство рассчитывает, что такой важнейший инфраструктурный проект как БТК, превратит страну в «мост между Европой и Азией», отмечают «Новые известия». Его строительство начнется уже в нынешнем году. По предварительной информации, реализация проекта обойдется в сумму от 400 до 600 млн. долларов. Грузия профинансирует свою долю затрат за счет кредита в размере 200 млн. выделенного Азербайджаном. 220-миллионные затраты взяла на себя Турция. Планируется, что 105-километровая железнодорожная магистраль будет построена, а частично реконструирована, в течение трех лет.

Но, как выясняется, радужные мечты политиков могут разбиться о суровую реальность. Тем более что детали нового проекта грузинской общественности до сих пор неизвестны. Как заявил издательству известный тбилисский экономист, соучредитель движения «Национальный форум» Нико Орвелашвили, уже на начальной стадии возник ряд проблем, угрожающих национальным интересам страны. Грузия, несомненно, нуждается в восстановлении железнодорожной ветки Ахалкалаки–Тбилиси, которая связывает столицу с регионом Джавахети, где преобладает армянское население. Важно для страны и «железнодорожное окно» в Европу. Однако возникает опасность практически полного паралича грузинских портов. «Товаропоток направлялся от Баку до Поти и Батуми по железной дороге, пропускная способность которой 18 млрд. тонн. Пропускная способность новой ветки – 15 млрд. тонн. Если из 18 миллиардов тонн 15 будут переадресовываться по новой ветке, то какие грузы достанутся нашим портам? Мы просто нанесем очень сильный удар по собственным объектам. К тому же, если эта железная дорога будет только магистральной, если она не позволит интегрировать регион Джавахети в экономическое пространство Грузии, то грузы местного значения не будут перевозиться по этой ветке. Тогда прогноз самый пессимистичный – от этого проекта Грузия ничего не получит, кроме обострения отношений с местным армянским населением».

Соглашение по БТК вызвало серьезную озабоченность и в Ереване, ведь железнодорожный коридор будет идти в обход Армении. Министр транспорта и связи этой закавказской республики Андраник Манукян поспешил заявить, что этот проект «неправилен, невыгоден и очень дорог» и к тому же грозит изоляцией его страны. В свою очередь, помощник госсекретаря США Мэтью Брайза, комментируя проект строительства БТК, подчеркнул, что США «не против, но и не за» его реализацию. В Баку сразу же узрели в этом «происки армянского лобби» во властных структурах США.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев подчеркнул, что реализация этого проекта принесет в регион стабильность и мир, добавляет ИА REGNUM. Отметив экономическую значимость нефте- и газопроводов Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Арзурум, Алиев подчеркнул, что введение в эксплуатацию газопровода послужит еще большему усилению связей между этими странами-партнерами. Алиев сообщил также о расширении транспортировки и экспорта нефти и газа Азербайджана в этом году. Он отметил, что проводимая работа служит расширению регионального сотрудничества.

Грузия, Турция и Азербайджан "должны всему миру показать, как развивать региональное сотрудничество", заявил премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган, отмечает «Интерфакс». Он напомнил, что первым этапом сотрудничества был проект нефтепровода Баку - Тбилиси - Джейхан, вторым - проект газопровода Баку - Тбилиси - Эрзерум для транспортировки газа с каспийского месторождения Шах-Дениз.

"Сегодня мы собрались для того, чтобы заложить основу реализации третьего крупного проекта - железной дороги. Я уверен в том, что за всем этим последуют и другие проекты, и наше региональное сотрудничество будет развиваться".

Перспективой новой транспортной артерии в Закавказье недовольна Москва, добавляют «Новые известия». Тем более что глава МИД Грузии Гела Бежуашвили утверждает: дорога предназначена для перевозки грузов из Центральной Азии в Европу в обход России. Строительство ветки в обход Армении, полагают в Москве, не сможет способствовать урегулированию нагорно-карабахского конфликта, но, напротив, приведет к еще большому осложнению армяно-азербайджанских отношений. В Москве воспринимают проект БТК, как и недавно построенный под патронажем США нефтепровод Баку–Тбилиси–Джейхан, как попытку Запада отрезать Россию от Южного Кавказа и ослабить ее влияние в регионе.