ОАО "Северсталь-авто" и японский производитель грузовых автомобилей Isuzu Motors подписали меморандум о создании совместного предприятия по производству коммерческих автомобилей Isuzu в России, сообщают «Новые известия». Соответствующий протокол был подписан в рамках второго российско-японского инвестиционного форума.

Начать производство российско-японских грузовиков на новом СП планируется в 2008 году. Будет выпускаться полная линия грузовиков Isuzu грузоподъемностью от 1,5 до 25 тонн. В том числе будут собираться грузовиков ISUZU NQR 71P в новой комплектации "Люкс" с кабиной повышенной комфортности. Предполагаемый объем производства может составить более 25 тыс. автомобилей в год.

Компания Isuzu является одним из мировых лидеров в производстве коммерческих автомобилей. "Северсталь-Авто" является дистрибьютором южнокорейской автомобильной компании SsangYong. ОАО "Северсталь-Авто" входит в состав "Северсталь-групп".

Протокол был подписан в рамках второго российско-японского инвестиционного форума, отмечает Интерфакс.

Как сообщил журналистам генеральный директор и основной акционер российской компании Вадим Швецов, конкретные детали соглашения будут оговорены в течение 1-1,5 месяцев, и поэтому в настоящий момент инвестиции в проект не разглашаются.

"Однако инвестиции в проекты создания грузовиков всегда значительно меньше, чем в создание легковых автомобилей", - отметил он.

Производственные мощности создаваемого СП составляют более 25 тыс. автомобилей в год.

По словам Швецова, на предприятии будет производиться весь модельный ряд автомобилей Isuzu. Контрольный пакет в СП будет принадлежать "Северсталь-Авто".

"Насколько миноритарной будет доля японской компании в новом СП, предстоит решить совету директоров", - отметил гендиректор "Северсталь- Авто".

Комментируя договоренность, глава Минпромэнерго РФ Виктор Христенко отметил, что этот документ носит принципиальное отличие от многих других аналогичных проектов, так как он предусматривает передачу российской стороне «наивысших достижений и передовых технологий в такой чувствительной сфере, как двигателестроение». Об этом сообщает «Взгляд».

Христенко сообщил, что соглашение о технологическом сотрудничестве, предполагающее передачу российской стороне ноу-хау и технологий в рамках данного проекта был подписано еще во вторник.

По словам министра, СП начнет работу уже в этом году. В рамках данного проекта планируется развернуть производство современных автомобилей, который выйдут на рынок в 2008 году. «Это один из крупнейших совместных проектов, который начнет работать на основе разделения рисков», - отметил Христенко. Предполагается, что контрольный пакет акций совместного предприятия с Isuzu будет принадлежать «Северсталь-авто». Объем производства может составить порядка 25 тысяч автомобилей в год.

NEWSru.com отмечает, что еще одной японской компанией, которая изъявила желание производить свои товары в России, стала Matsushita. Компания, выпускающая продукцию под торговыми марками Panasonic, National, Technics и Quasar, намерена в 2007 году начать в России производство телевизоров с жидкокристаллическим экраном. По данным японской прессы, производство может быть размещено на заводе в Калининграде, а ежегодный объем выпуска ЖК-телевизоров составит 300 тыс. в год.

Аналитик ИА ФИНАМ Наталья Кочешкова сомневается в возможности занять 25% рынка коммерческих автомобилей новым совместным предприятием ОАО "Северсталь-Авто" и японского производителя грузовых автомобилей Isuzu Motors. Как она пояснила корреспонденту ИА REGNUM, емкость рынка коммерческих автомобилей сейчас оценивается в 200 тыс машин в год, а производственные мощности создаваемого СП составляют более 25 тыс. автомобилей в год. "Для того, чтобы СП заняло долю рынка в 25%, объемы производства потребуется увеличить минимум вдвое", - отметила Наталья Кочешкова.

В любом случае новое СП несколько потеснит основного на сегодняшний день игрока на рынке грузовых коммерческих автомобилей - Группу ГАЗ, уверена она. "Если в 2005 году ГАЗ занимал 69% рынка, в 2006 году - уже 66%, то в связи с экспансией западных производителей, а также созданием СП доля Группы ГАЗ сократится. Сама компания утверждает, что намерена сохранить как минимум половину рынка", - отметила аналитик ИК ФИНАМ.

Она также сообщила, что рынок коммерческих автомобилей демонстрирует значительную динамику год от года: отечественные производители наращивают объемы продаж, но в большей степени увеличиваются продажи иномарок.

В целом же участники российской делегации привезли в Токио такое количество предложений инвестиций (от рыболовной отрасли до высоких технологий), которого хватило бы на пять визитов, отмечает NEWSru.com. Между тем, по итогам визита конкретные соглашения подписаны лишь по небольшому количеству вопросов. Тем не менее, российская и японская стороны продемонстрировали желание углублять сотрудничество в экономике.

Михаил Фрадков на совместной пресс-конференции после переговоров заявил, что, по его словам, прослеживается "серьезный настрой на расширение и углубление сотрудничества, повышение его эффективности". В свою очередь премьер-министр Японии Синдзо Абэ отметил: "Действуя на основе принятого ранее японо-российского Плана действий, мы смогли за последние три года утроить наш товарооборот. Но это недостаточно, если учесть наши потенциальные возможности. Если говорить об энергетической области, то для развития контактов необходимы усилия и правительства, и частного бизнеса". В среду стало известно, что продолжать укреплять отношения в первом полугодии 2007 года в Россию отправится министр иностранных дел Японии.

В 2006 году российско-японский товарооборот вырос более чем на 35% и составил 13,7 млрд долларов. За три года число японских фирм в Москве выросло в три раза - с 50 до 150. Вслед за пришедшим раньше всех энергобизнесом в Россию потянулись японские компании из обрабатывающих отраслей. Уже в 2008 году начнет выпускать автомашины сборочный завод компании Toyota под Санкт-Петербургом. Свой завод строит и Nissan. Что касается возможностей России, то они видятся прежде всего в вопросах экспорта энергоресурсов. Россия активизирует строительство нефтепровода Сибирь - Дальний Восток. К концу 2008 года трубопровод подойдет к границе с Китаем, затем пойдет дальше на Восток. К 2012 году планируется завершить все работы, включая создание погрузочных терминалов на побережье Японского моря.

В самой важной на сегодняшний день для Японии сфере двусторонних отношений Токио удалось добиться от российских министров обещаний, гарантий и заверений. Что касается газового проекта "Сахалин-2", который в соответствие с планом должен поставлять сжиженный газ в Японию, то здесь российская сторона заверила японцев, что в связи со сменой контролирующего собственника - им стал российский "Газпром" - изменений стратегии поставок не произойдет.

"Мы и японская сторона крайне заинтересованы, чтобы проект реализовывался в том формате и в те сроки, как это было предусмотрено", - сказал Христенко. Он пояснил, что это касается и строительства завода, и выполнения контрактов на поставки газа, добываемого в рамках проекта "Сахалин-2".

При этом, сообщил Христенко, все процедуры по вхождению "Газпрома" в проект "Сахалин-2" планируется завершить в марте 2007 года. При этом оплата доли газового монополиста в проекте будет произведена "живыми деньгами". Он добавил, что японские коллеги расценивают вхождение в проект "Газпрома" как фактор, который придаст дополнительную стабильность развитию проекта.

Что касается вопроса о возможных поставках в Японию нефти, которую на Дальний Восток должен будет доставлять российский трубопровод "Восточная Сибирь - Тихий океан", то о каких-либо заявлениях российской сторон не сообщается, однако председатель японо-российского комитета по экономическому сотрудничеству Кунио Андзай высказал надежду на быстрое завершение проекта, "чтобы нефть как можно быстрее пошла по трубам". При этом Адзай отметил, что, по его мнению, российское правительство оказывает недостаточную поддержку развитию дальневосточных регионов страны.

Сделал ряд громких заявлений и глава Росатома Серегй Кириенко, так же прибывший в Японию с делегацией премьер-министра, добавляет агентство. В первую очередь Россию интересуют японские атомные технологии и оборудование. Москва хотела бы построить на территории России совместные предприятия атомного энергомашиностроения. В обмен на это Россия готова допустить японцев к добыче атомного топлива.

Кринеко заявил: "Японские компании заинтересованы в том, чтобы представить для нашей программы развития атомной энергетики свое оборудование, а мы готовы рассмотреть возможность создания совместных предприятий на территории России, которые могли бы производить такое оборудование". Также, по словам главы Росатома, активно продвигается и может быть существенно расширен ряд проектов сотрудничества в сфере науки, в том числе в развитии быстрых реакторов и технологии виброуплотненного топлива.

Сообщается, что пока стороны договорились начать переговоры о заключении межправительственного соглашения о сотрудничестве в мирном использовании ядерной энергии. При этом, по словам главы Минпромэнерго РФ Виктора Христенко, соглашение в этой сфере будет охватывать всю цепочку атомной энергетики от топливной составляющей до атомного машиностроения. "Мы считаем это сотрудничество весьма перспективным не только для работы в России и Японии, но и в работе на территории третьих стран", - отметил Христенко.

Кроме того, глава Росатома Сергей Кириенко сообщил, России готова принять участие в обогащении урана, для нужд японского рынка. Речь идет 6,4 тысячи тонн урана, который уже извлечен из отработавшего ядерного топлива японских АЭС и сейчас хранится в Великобритании и Франции.