Бастующие железнодорожники выйдут на работу во вторник, сообщил РИА «Новости» представитель Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) Сергей Храмов. Он уточнил, что бастующие работники будут продолжать добиваться выполнения своих требований "другими путями, правовыми".

Железнодорожники требуют установить оплату в соответствии с приказом начальника МЖД для всех машинистов в размере 60 тысяч рублей в месяц, сообщил ранее председатель Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников Евгений Куликов.

По его словам, это распоряжение по МЖД не выполняется: "Из 200 человек в разных депо оговоренную этим приказом зарплату получают от пяти до восьми человек".

Помимо этого, бастующие требуют возобновить отмененную в 2007 году выплату за выслугу лет, а также "прекратить дискриминацию по принадлежности к профсоюзам", сказал Куликов.

РЖД в связи с забастовкой обратилось в Московскую межрегиональную транспортную прокуратуру. Об этом сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу компании. В официальном письме РЖД в прокуратуру указано, что статьей 413 Трудового кодекса РФ, статьей 26 федерального закона "О железнодорожном транспорте в РФ", а также статьей 17 федерального закона "О федеральном железнодорожном транспорте" предусмотрено, что забастовка как средство разрешения коллективных трудовых споров работниками железнодорожного транспорта является незаконной и не допускается.

Кроме того, в сообщении РЖД отмечается, что статьей 20.26 Кодекса РФ об административных правонарушениях установлена ответственность за самовольное прекращение работы как средство разрешения трудового спора лицом, обеспечивающим безопасность соответствующего вида деятельности для населения, если такие действия запрещены федеральным законом. Ответственность за указанное правонарушение установлена как в отношении лиц, осуществляющих соответствующий вид деятельности, так и в отношении организаторов самовольного прекращения работы.

В связи с этим РЖД просит принять в отношении машинистов локомотивных бригад, отказавшихся от трудовых обязанностей, и руководства Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) меры прокурорского реагирования в целях прекращения незаконной акции.

Ранее первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги" Вадим Морозов заявил, что забастовка четырнадцати локомотивных бригад Московской железной дороги, начавшаяся в понедельник утром, не повлечет повышения заработной платы, сообщил "Это незаконная акция. Под такие акции зарплаты повышаться не будут", - сказал он журналистам, передает радио «Маяк».

Коллективный договор и рост производительности труда, по словам Морозова, являются единственным условием для повышения зарплаты, передают «Вести.Ru». В настоящее время заработная плата работников локомотивных бригад в 1,5 выше раза среднестатистической по всей сети железных дорог России - 36-37 тысяч рублей.

"Это незаконная акция. Группа машинистов отказалась вести локомотивы, но замена им нашлась сразу, - отметил Морозов. - Ущерб нанесен, и за это будет кто-то платить – как за дисциплинарный проступок или административный". Сейчас создана комиссия для рассмотрения причин и последствий акции, и мы ждем ее решения, - отметил вице-президент РЖД.

3 апреля 2008 года состоялась конференция РПЛБЖ, на которой было принято решение о предъявлении начальнику Московской железной дороги ряда требований профсоюзной организации, сообщает РБК daily. В случае отказа руководства МЖД от выдвинутых требований РПЛБЖ планировал начать забастовку. В официальном сообщении РПЛБЖ говорится, что «забастовка началась в связи с отказом руководства ОАО «РЖД» и МЖД удовлетворить требования работников, выдвинутые на конференции этой первичной профсоюзной организацией. Бастующие не надеются на быстрое решение проблемы и готовятся к следующим акциям.

Главные требования бастующих – повышение зарплаты машинистам до 60 тысяч рублей в месяц, возобновление отмененной в 2007 году выплаты за выслугу лет и «прекращение дискриминации по принадлежности к профсоюзам». Железнодорожники отмечают, что к столь радикальным мерам их вынудили.

Председатель РПЛБЖ Евгений Куликов считает, что решение о законности забастовки может принять только суд. Однако он лично здесь никаких иллюзий не строит. По словам профсоюзного лидера, в России провести законную забастовку в принципе практически невозможно из-за сложной процедуры ее согласования, прописанной в действующем законодательстве. Евгений Куликов также сообщил РБК daily, что профсоюз планировал эту акцию еще в ноябре 2007 года, однако тогда акция была сорвана, так как 23 ноября Московский городской суд признал ее незаконной.

Но сейчас терпение у активистов профсоюза кончилось, и они решили действовать без предупреждения, упреждая судебный приговор. И хотя вердикт суда о законности забастовки не вынесен, проблемы с правоохранительными органами у бастующих уже начались. Так, утром на Курский вокзал спешно прибыли четыре машины с ОМОНом, бойцы которого вытеснили бастующих с территории, когда те пытались донести до пассажиров свои требования. По данным того же г-на Куликова, милиция уже возбудила дела против председателей профсоюзных организаций, участвующих в протесте.

Незаконной забастовку считают и в «официальном» профсоюзе железнодорожников и транспортных строителей.

Заместитель председателя профессионального объединения Сергей Железнов подчеркнул «Правде.Ру», что сотрудники железной дороги в соответствии с федеральным законом не имеют права на забастовку.

Мы тоже требуем повышения зарплаты, но без остановок движения и без нарушения графика, без неудобства для пассажиров, - сказал Сергей Железнов в телефонном интервью нашему корреспонденту. – Мы ведем переговоры с администрацией и зарплата реально повыситься».

В действиях независимого профсоюза, по его мнению, «больше позерства, чем пользы». Сергей Железнов вообще усомнился, что забастовка была их «конкурентами» официально объявлена: «Есть ли здесь нарушение закона? Сейчас сложно сказать, потому что никто официально забастовку не объявлял. Я боюсь, что они могут просто струсить, и сказать, что это была не забастовка, а было вызвано нарушениями в действиях устройств».

Представитель «официального» профсоюза не исключил, что прописанная в Трудовом кодексе достаточно длительная процедура объявления забастовки не была соблюдена. «По-крайней мере, так считает администрация», - сказал он.

В общем же случае процедура объявления забастовки подразумевает собрание работников, создание примирительной комиссии, выдвижение требований к работодателю, и лишь затем, в случае невыполнения требований – проведение предупредительной часовой забастовки. В любом случае, объявляя забастовку, ее организаторы должны предупредить об этом работодателя за три рабочих дня (если забастовка предупредительная) и за десять, если полноценная.

Как передает «Газета.Ru», сегодня представителям бастующих железнодорожников была вручена повестка от Московской межрегиональной транспортной прокуратуры и Московско-Курской транспортной прокуратуры. Повестка адресована Русиновичу-Русаку Д. И., Филатову Г. И. и Линеву С. Ю. Как сказано в документе, «в связи с проверкой по факту массового невыхода на работу 28.04.08 сотрудникам локомотивной бригады ОАО «РЖД» предлагаю прибыть к 9.00 29.04.08 для дачи объяснений в Московскую межрегиональную транспортную прокуратуру».

Сами бастующие подтвердили, что пойдут завтра в прокуратуру. Одновременно они заявили, что забастовка будет продолжена в том случае, если будет силовое решение проблемы.

В Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) не одобряют действия Российского профессионального союза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ), организовавшего сегодня спонтанную забастовку на Московской железной дороге. Как заявил сегодня на пресс-конференции председатель ФНПР Михаил Шмаков, действия РПЛБЖ носят «деструктивный характер». Как передает РИА «Новый Регион», Шмаков заявил, что профсоюз подставляет всех участников акции, так как проведение забастовки противоречит российскому законодательству и будет признано незаконным.

«РПЛБЖ не входит в состав Федерации независимых профсоюзов России, поэтому мы имеем только внешнюю информацию о забастовке. Способ выражения своих требований принят не очень удачный, так как входит в противоречие с российским законодательством и почти со 100-процентной вероятностью будет признан незаконным. Это негативно отразится на профсоюзе и его членах», – заявил Шмаков, отметив, что если профсоюз решил организовать акцию протеста, то сначала должен был просчитать тактику и возможную ответственность за это участников забастовки.

В ходе пресс-конференции председатель комитета ГД РФ по труду и социальной политике Андрей Исаев сообщил, что к работникам ОАО «РЖД», принявшим участие в акции, скорее всего, будут применены жесткие дисциплинарные меры, поскольку в результате забастовки пострадали огромное число россиян, которые не смогли попасть сегодня утром на работу.

«Забастовка является незаконной, что, кстати, признали и сами организаторы акции. Так как они не прошли определенный этап коллективно-трудового спора, когда можно разрешить все вопросы, не прибегая к забастовке. Это нанесло существенный урон огромному количеству граждан, которые не попали на работу, так как не были даже поставлены в известность о забастовке», – отметил Исаев.

Полгода назад на сторону руководства РЖД встал Московский городской суд, который удовлетворил иск компании о признании незаконной забастовки, назначенной на 28 ноября 2007 года профсоюзом локомотивных бригад железнодорожников, ИА «Финмаркет». В этот раз РЖД не успели подстраховаться судебным решением, так как о забастовке не было объявлено заранее. Союзников пришлось искать среди пассажиров. Тут вспомнили и о свободе перемещения, и о безопасности, и даже об интересах пассажиров. До этого события руководство как-то не особо волновали переполненные людьми вагоны, а о безопасности перемещения и особенно выхода или входа к транспорту вообще говорить не приходиться. Ежедневное столпотворение около турникетов разве не идеальное место для теракта? А это действо практически регулярно можно наблюдать на московских вокзалах.

Ситуация осложняется дополнительными трудностями - в борьбе с "зайцами" РЖД начали использовать живые щиты, которые перекрывают и без того ограниченное пространство. А ведь в большинстве своем граждане, добравшиеся до турникетов, уже имеют при себе оплаченные билеты. Кстати, о билетах, точнее о билетных кассах, где в очередях добропорядочные пассажиры вынуждены простаивать не один десяток минут. Все тоже столпотворение - живая разъяренная масса. О какой тут безопасности говорит РЖД?

Пока рано говорить о том, какие наказания ждут машинистов, не вышедших сегодня на работу, а также какая участь ждет непримиримых руководителей РПЛБЖ, отмечает ПРАЙМ-ТАСС. Между тем, практика забастовочных "вспышек" (о массовом движении говорить не приходится) в РФ, участившихся в стране, показывает, что бастующим не удается найти "общий язык" с руководством компаний, в которых они трудятся. Более того, забастовки, как правило, пресекаются на корню решением суда о признании их незаконными. Так, неудачей закончилась забастовка горняков шахты "Красная шапочка". 24 апреля гражданская коллегия Свердловского областного суда удовлетворила иск ОАО "Севуралбокситруда" (СУБР, входит в состав "Объединенной компании "Российский алюминий") о незаконности забастовки работников шахты "Красная шапочка". Как говорится в документе, распространенном судом, "профсоюзы не представили документов, доказывающих законность их действий".

Напомним, что 26 марта с.г. 107 горняков отказались подняться на поверхность, требуя, в частности, повышения зарплаты с 17 до 25,5 тыс руб и отмены субботних смен. Позже несколько шахтеров вышли на поверхность из-за ухудшения самочувствия. С 9 марта работа предприятия по распоряжению администрации СУБРа была приостановлена. Однако самые стойкие бастующие не сдавались вплоть до 4 апреля. В начале апреля владельцам шахты "Красная шапочка" и бастующим горнякам все же удалось прийти к компромиссу. Однако 13 апреля 74 шахтера объявили голодовку. Позже к голодающим из "Красной шапочки" присоединились еще более 100 их товарищей с других шахт. Но уже через два дня горняки отступили, а 18 апреля "Красная шапочка" снова заработала.

Первопроходцами в забастовочном движении в новой РФ можно назвать трудовой коллективами автомобильного завода "Форд" во Всеволжске. За последние полгода профсоюз этого завода дважды пытался посредством забастовок решить спорные вопросы с руководством компании. Лидеры фордовского профсоюза довольно четко оформили свои требования, а их действия напоминали "лучшие образцы" забастовочного движения на Западе. Не случайно, председателя профорганизации ЗАО "Форд Мотор Компании" Алексея Этманова обвиняли в связях с западными "учителями". После длительных переговоров профсоюз "Форд" согласился подписать соглашение с менеджментом предприятия и отказаться от возобновления забастовки с 6 февраля. Как сказал А.Этманов, рабочие согласились на предложение руководства предприятия о повышении заработной платы на 20 проц.

Между тем, в конце 2007г. Форд бастовал почти месяц (ставя под угрозу план по выпуску "топовых" автомобилей) и требовал повышения зарплаты более чем на 30 проц. Лидеров забастовки предупреждали о строгих наказаниях, в частности, речь шла об административных штрафах или арестах сроком на 15 суток. Напомним, что в той забастовке участвовало 1,5 тыс человек, несмотря на то, что суд Ленобласти признал их забастовку незаконной. Конечная задача профсоюза "Форд" – это доведение оплаты труда до уровня зарплат коллег на заводах в Европе и приведение "социального пакета" работников российского завода к западным стандартам.

«В Европе забастовки, в том числе на транспорте, происходят сплошь и рядом - при том что там доходы бастующих и уровень их социальной защищенности намного выше нашего как в абсолютных, так и в относительных величинах, - пишет «Газета.Ru». - Эти забастовки там тоже мешают жить обывателям и раздражают правительство. Но нигде в этих странах в забастовках не ищут происков внешних сил, хотя легальные оппозиционные политические партии, естественно, пытаются пользоваться выступлениями трудящихся для критики власти.

В нашей стране сами забастовки выглядят как вызов государству. И никакой своей вины в том, что люди вынуждены добиваться улучшения условий труда таким образом, не чувствуют даже сами работодатели, не говоря уже о властях любых уровней.

Хотя, например, то же ОАО РЖД, в которое входит отличившаяся забастовкой машинистов Московская железная дорога, контролируется государством.

Вообще все сообщения о взаимодействии власти с профсоюзами в стране в последние годы у нас сводятся к тому, что фактически поглощенная «Единой Россией» официозная Федерация независимых профсоюзов России (ФНПР), правительство или региональные администрации и представители работодателей (никогда не говорится, какие именно) подписывают очередное трехстороннее соглашение об урегулировании трудовых споров. При этом ФНПР устроена так, что в принципе не спорит с властью. А степень влияния действительно независимых профсоюзов на защиту рабочих в трудовых конфликтах остается для общества тайной — в российском информационном пространстве независимые профсоюзы существуют только в момент, когда им приписывают организацию забастовки.

Понятно, что в таких условиях забастовки в России не воспринимаются властью и работодателями как естественный способ борьбы наемных работников за свои права. А потому каждый раз становятся для тех, против кого направлен протест, диверсией, провокацией, неприятной «пролетарской неожиданностью».